V důsledku oděru uhlí se v motoru usazuje jemný uhelný prach. To je vodivé, zejména v mokrém počasí. Pokud je překročena určitá hodnota vodivosti, rozsvítí se lampa "Elektronická porucha" – obvykle za jízdy. Pokud přečtete paměť poruchy, zobrazí se sporadická porucha izolace u ELIT a LEXIA a dokonce i trvalá porucha izolace při vyšší hodnotě vodivosti. ReLight zobrazuje chybu E0 nebo Q0 (viz uživatelská příručka ReLight, zde jsou kódy chyb rozděleny).
K opravě této chyby musí být uhelný prach v motoru vyfukován. Postup:
1.)
Zatažení pojistky v motorovém prostoru 2.) Zatažení pojistky na zadní
baterii na straně řidiče 3.) Otevření udržovací klapky
motoru (viz Technologie řešení problémů, Kontrola uhlí) 4.) Vyjměte ventilátor motoru (viz
obrázek níže, sedí na straně řidiče vedle tlumiče) Poté vyfoukněte motor střídavě shora (přes vstup ventilátoru motoru) a níže (přes udržovací klapku) směrem k výfukovým otvorům na straně spolujezdce. Celá věc funguje velmi dobře s kompresorem s 3-4 bary.
Držák uhlí a kolektor by měly být vyfukovány zvlášť opatrně. Nakonec znovu vyfoukněte shora - přes chladicí hřídel - do motoru.
Poté vše znovu sestavte a vymažte paměť chyb.
Někdy celá věc pomáhá, ale často ne. K chybě dochází sporadicky - obvykle od kilometrů přes 40 000 km. Pravděpodobně celá věc je způsobena stárnutím motoru a / nebo elektroniky.
Následující obrázky ukazují demontovaný ventilátor motoru. Je umístěn na straně řidiče. Jeho úkolem je ochladit motor. Je upevněn dvěma šrouby.
- sicherung_hinten.jpg (62.06 KiB) Zobrazeno 22599 x
- motor_einlass2.jpg (77.89 KiB) Zobrazeno 22599 x
- motor_einlass.jpg (125.37 KiB) Zobrazeno 22599 x
- motor_auslass.jpg (88.21 KiB) Zobrazeno 22599 x
- 20200127_202404.jpg (390.63 KiB) Zobrazeno 22599 x