Peugeot iOn

[sonyr]

No mazec. Nevypadá to na úplně dobrý kup :-/

[Pavel106]

No, nedělal jsem si iluze, že napoprvé objevím poklad. Jediná nepříjemnost je zbytková kapacita baterky. Ale uživatelsky mě to tak moc neomezuje, akorát častěji dobíjím. To ostatní je v pohodě, rutina u ojetiny. Komplikace je dostupnost náhradních dílů, ale už jsem rozhodil sítě, tak uvidím, jestli to něco přinese.

[sonyr]

Jak to vypadá s dojezdy teď v nizkých teplotách?

[Pavel106]

Zrovna včera jsme jeli ve čtyřech přes město. Tam a zpátky 50km a s normálním topením. Nabito na 80% a kdybych v cíli nenabijel, dojeli by jsme s 10% v baterce. Při těchto teplotách šla kapacita baterky o cca. 15% dolů.
DC dobíjení šlo ze 40% jen na 60%,pak se vyplo. Takže polovina cesty byla z 60% na 30%. Nechci při těchto teplotách baterku vybíjet na nízké %.

[Pavel106]

Začala zástavba teplovodního příhřevu, konkrétně Eberspacher D3WZ z Xantie. Bude na stejném místě jak originální vestavba od eberu.
Mechanicky tam už je, zbývá doladit výfuk, zapojit vodu, elektriku, vymyslet a zrealizovat nádrž na naftu . . .

[Pavel106]

Mise splněna, dneska první jízda s bufikem. V autě teplo a baterka neubývá tak rychlým tempem. Jako nádrž jsem použil expanzku z Favorita.

[sonyr]

No jo poznávám nádobku z favorita, Jen je to na Naftu nebo benzín? Pozor na použitý plast protože jak dnes obsahuje palivo biosložku a po novém roce ještě více mohl by ten plast praskat... Mám v saxu také bufíka a musím bohužel uznat že je to uplně jiné topení než tepelné čerpadlo.

[Pavel106]

Bufík je na naftu, použil jsem co bylo po ruce . Prostě auto potřebuje výfuk, aby dobře fungovalo .
Ta expanzka má něco přes litr, tak uvidím, jak často bude potřeba dolívat. Je to fofr řešení pro tuto zimu. Fabrický řešení je plechová nádrž na pět litrů vzadu pod krabicí s měničem. Nebo si svařím z nerezu na stejné místo, ale s tvarem, co dobře využije místo a bude mít větší objem. Plastová nádrž má tu výhodu, že je vidět zaplněnost.

[Pavel106]

Proběhl další "tuning". Probroušením kulisy a krytu jsem odemkl další dva jízdní režimy. Jeden má silnější rekuperaci a druhý naopak slabší rekuperaci a trochu "tupější" reakci na stlačení plynového pedálu (úsporný režim do města).

[boubik]

Ahoj kolego!

1) Bufíka jsi vyrobil v podstatě přesně stejně jako ho mám já (Eberspacher, už jsem tak koupil). Ovládání mám na palubovce - foto. Funguje to skvěle i v -13 co bylo včera u nás na Vysočině. Mám pocit že to v týhle zimě žere +- autobus 0.4l za hodinu provozu, ale neměřím to přesně…

2) Řadičku mám taky upravenou, jezdím prakticky jen na C a B. “Céčko” asi “CRUISE” do města tolik nebrzdí a máš pocit plynulosti. “Béčko” asi “BRAKE” rekuperuje fest hlavně při vybitější baterce. Ale i na D “Déčko” tedy “DRIVE” jde taky jezdit jak na C, chce to lehkou nohu, pracovat s ní hlavou. Brzdy mi skřípají i když jsou přední nové nebo vyčištěné - nejsou potřeba